интернет магазин
автомобильной литературы

+7-977-339-77-36
avtobukvari
Консультант работает: пн.-пт. 900 - 1800
Заказ книг на сайте: круглосуточно
Доставка по Москве и в любой регион РФ
Ваша корзина
0 книг
0 руб.
Для получения прав
Ремонт-Эксплуатация автомобилей
Для Водителя
Грузовые автомобили
Спец. Техники: Кат. Дет., Ремонт-Эксплуатация

Ford руководство по эксплуатации, техническое обслуживание и руководство по ремонту автомобилей Форд

Последние новинки руководств по ремонту автомобилей Ford

Руководство (инструкция, книга) по эксплуатации и ремонту Ford Fiesta (Форд Фиеста). С 2001 г.,  рестайлинг с 2006 г. Руководство (инструкция, книга) по эксплуатации и ремонту Ford Fiesta (Форд Фиеста). С 2001 г.,  рестайлинг с 2006 г. Руководство (инструкция, книга) по эксплуатации и ремонту Ford Cargo (Форд Карго). С 2006 г.,  рестайлинг с 2011 г. Двигатели - бензин, дизель.

 

Руководство по ремонту Ford

Ремонт и эксплуатация автомобиля Форд

 

  ремонт эксплуатация форд фокус   руководство по ремонту форд фокус  руководство по эксплуатации форд  руководство по ремонту форд

   На этой странице каталога представлены руководства по ремонту автомобаля Ford, инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию этого автомобиля. Руководство по ремонту автомобиля ford будет полезно не только для автосервисов и станций техобслуживания, но и для владельцев авто, самостоятельно занимающихся ремонтом. Руководства по ремонту Ford (форд) содержат много полезной информации по диагностике, руководство по эксплуатации автомобиля ford предоставленную фирмой-производителем исключительно для собственных дилеров. Подробные инструкции, сервисные бюллетени, наглядные иллюстрации, цветные схемы, расшифровка диагностических кодов, распиновка разъемов и блоков - все это и многое другое Вы найдете в автолитературе по автомобилям форд (Ford).
Выберите название интересующей Вас модели, чтобы увидеть список книг из серии «Руководство по ремонту Ford».

 

 Ремонт и эксплуатация автомобиля форд

 

 В фирменных сервисах владельцы новых автомобилей обслуживают их до поры, до времени – пока гарантия не закончится. Дальше находится вменяемый мастер, и автомобиль передается в его надежные руки. Если с ходовой и кузовными работами принципиально ничего не изменилось, то с электронной начинкой автомобиля все куда как сложнее. Для диагностики и ремонта обязательно нужны заводские электрические схемы, которые содержит «родное» руководство по ремонту автомобиля ford и эксплуатация автомобиля форд, нужны рекомендации, на которые будет ориентироваться мастер при использовании диагностического прибора.

Хорошее руководство снабжено иллюстрациями с пошаговым объяснением каждой операции. Дело не в том, что авторы считают владельцев авто глупцами, требующими детального объяснения даже самых примитивных операций. Просто, современный автомобиль – слишком сложный механизм, и неосторожность или неграмотность в действиях механика может привести к выходу из строя очень дорогого узла. Любой работник СТО скажет, что, прежде чем приступить к ремонту машины, сначала изучается руководство по ремонту Ford этой марки и желательно этой модели, а уже затем начинаются манипуляции с бортовыми компьютерами и двигателями.

 

Ремонт и эксплуатация автомобиля форд

 

 Приобретение подержанного автомобиля нередко сопровождается недобором кое-каких деталей. Владелец мог присвоить себе домкрат, и вам придется покупать новый, он мог переложить огнетушитель и аптечку в свою нынешнюю машину, и вы снова идете на авторынок, мог потерять или как-то иначе утратить руководство по эксплуатации автомобиля ford– и восстанавливать его придется тоже вам.

Практически любая книга руководство по эксплуатации автомобиля ford содержит раздел по устройству автомобилей, которая когда-либо выходила в свет, может быть найдена вами в нашем Интернет магазине. Вам не придется сидеть со словарем, и пытаться понять, что же имел в виду автор оригинальной, германоязычной версии руководства для вашего автомобиля – у нас вы приобретете уже русскоязычные издания, при переводе которых проводились консультации с мастерами . Здесь же вы найдете руководство по ремонту автомобилей любой марки, так что вполне сможете самостоятельно «оживить» свою машину прямо в гараже.

 

Что необходимо знать о самостоятельном обслуживании и ремонте автомобиля


 Наверняка у каждого владельца автомобиля, оплачивающего счёт станции технического обслу-живания за ремонт, возникал вопрос: за что берут столько денег? Также бытует мнение о частых «раз-водах на деньги» в сервисах. Данная книга позволит вам самостоятельно выполнять несложные операции по ремонту и обслуживанию автомобиля, не прибе¬гая к услугам автомастерских. Однако всегда следует помнить несколько основных моментов, связанных с самостоятельным ремонтом.


 Весь самостоятельный ремонт вы выполняете на свой страх и риск, поскольку гарантией качества вы-полнения являетесь только вы сами.


 При самостоятельном ремонте или обслуживании автомобиля, находящегося на гарантии, вы автоматически лишаетесь гарантии производителя на ремонтируемый узел или систему. Поэтому прежде чем приступить к ремонту и нарушить заводские настройки и регулировки, оцените, сможете ли вы самостоятельно добиться надлежащего качества ремонта, или целесообразнее сохранить гарантию производителя и обратиться на специализированную станцию технического обслуживания.


 То же относится и к гарантии на запасные части, которая действует только в том случае, если детали устанавливаются на специализированной станции технического обслуживания. Поэтому если деталь оказалась бракованной, то при возврате или обмене детали возможны проблемы. Также возможен выход детали из строя из-за неправильной установки или если при её установке не были выполнены необходимые требования.


 Заниматься ремонтом автомобиля можно только в специально отведённых для этого местах. В противном случае возможно возникновение проблем с органами надзора в сфере экологии. Главное — не забывайте о собственной безопасности и проводите ремонт в месте, оборудованном в соответствии с правилами техники безопасности, оснащённом надлежащим инструментом и оборудованием, соблюдая при этом меры безопасности при обслуживании и ремонте автомобиля.


 Однако самостоятельные ремонт и обслуживание дают вам точное представление о состоянии автомо-биля и его узлов, позволяют своевременно обнаруживать и устранять возникшие неисправности.
Выбор за вами.

 

 

ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ FORD FOCUS

 

  Автомобили семейства Ford Focus относятся к наиболее динамично развивающемуся сегменту рынка легковых автомобилей (по европейской клас-сификации — С), и были призваны заменить устаревшую модель Escort. Первое поколение «фокусов» появилось в 1998 году, имело большой успех и получило несколько престижных наград. В частности, Ford Focus удостаивался звания «автомобиль года».
  Большое количество вариантов кузовов, двигателей, комплектаций и дополнительного оборудования предоставляли покупателем широкие возможности для выбора автомобиля в соответствии со своими потребностями и финансовыми возможностями.
Впервые на автомобилях подобного класса сзади установили многорычажную подвеску. Это положи-тельно сказалось на управляемости. Еще среди своих одноклассников Ford Focus выделялся, оригинальным дизайном кузова и просторным салоном. Новаторским стало решение открывать капот ключом. Замок капота скрывала фирменная эмблема Ford. Для доступа к замку эмблему необходимо было повернуть. Автомобиль проектировали в расчете на европейский рынок. Тем не менее, в 2000 году его стали продавать и на американском континенте, в частности в США. В 2002-2003 годах автомобиль сталь одним из самых продаваемых в мире. Собирали его в разных частях света. Для выпуска автомобилей в России был построен завод в городе Всеволожск, недалеко от Санкт-Петербурга. И все равно спрос на автомобили в России долгое время опережал предложение.

 Фирма Ford не стала почивать на лаврах и в 2004 году представила публике Focus второго поколения, а в начале 2005 года обновленную модель уже можно было заказать у дилеров.
  Салон автомобиля стал просторнее. Автомобиль предлагали с пятью видами кузовов (трех- и пяти-дверный хэтчбек, кабриолет, седан и универсал).
  В 2008 году для привлечения новых покупателей внешний вид автомобиля подвергся глубокому рестайлингу, также были изменены щиток приборов и блок управления климатической установкой.
  На автомобили устанавливали бензиновые двигатели семейства Duratec рабочим объемом 1,4; 1,6; 1,8 и 2,0 л, а также бензиновый двигатель Duratec Ti-VCT рабочим объемом 1,6 л с переменными фазами газораспределения. Были версии автомобилей с дизелями Duratorq-TDCi рабочим объемом 1,6; 1,8 и 2,0 л. Но в России автомобили с дизелем не получили распространение.
 

Автомобили Ford Focus третьего поколения начали поставлять покупателям летом 2011 года. Автомобиль сначала предлагали с пятидверным кузовом хетчбэк. Осенью этого же года в продажу поступил седан. Выпуск универсала запланирован на начало 2012 года.
В сравнении с предшественником внешний облик автомобиля существенно изменился.


Автомобиль Ford Focuc III (Форд Фокус 3)

 

 Салон подвергся кардинальной переделке, изменилась панель приборов, появился новый щиток приборов с голубоватой подсветкой дисплея. Такая же подсветка стала у всех клавиш и выключателей.
  На новом «фокусе» вернулись к традиционному способу открывания капота — рычагом из салона. Рычаги стеклоочистителя ветрового стекла стали распашными, что позволило увеличить площадь очистки. А вот в системе топливоподачи отказались от аварийного выключателя подачи топлива. На автомобилях предыдущего поколения он должен был отключать топливный насос при столкновении, и снизить вероятность пожара. Но выключатель иногда реагировал на попадание колеса в яму, коими изобилуют отечественные дороги, особенно по весне.

 Автомобили, собираемые в России, предлагают в четырех базовых комплектациях: Ambiente, Trend, Trend Sport и Titanium. Самая простая комплектация — Ambiente: кузова* — хетчбэк или седан, только механическая коробка передач и без возможности выбора модели двигателя — только 1,6 Duratec Ti-VCT мощностью 105 л. с. (с января 2012 года — 85 л. с.). Зато уже в базовой версии имеются антиблокировочная система тормозов (ABS) и система распределения тормозных усилий (EBD). Также штатно устанавливают на все автомобили электрические стеклоподъемники в передних дверях и наружные зеркала с электроприводом. В комплектации Trend появляется возможность выбрать двигатель 1,6 Duratec Ti-VCT мощностью 125 л. с., а также (с Января 2012 года) бензиновые двигатели 1,6 Duratec Ti-VCT мощностью 105 л. с. и 2,0 Duratec Ti-VCT с непосредственным впрыском мощностью 150 л. с. В комплекте с ними можно заказать автоматическую коробку передач PowerShift. Эта коробка позволяет переключать передачи в ручном режиме, и при этом автомобиль с такой коробкой экономичнее, чем с традиционным автоматом. Для Ford Focus III российской сборки предусмотрен еще дизель Duratorq-TDCi мощностью 140 л. с., но он доступен только с автоматом в версиях Trend Sport и Titanium (с января 2012 года). А вот двигатели мощностью 85 и 105 л. с. в самой престижной комплектации Titanium не используются. По желанию заказчика и за дополнительную плату автомобили можно оснащать дополнительными опциями, из списка, предлагаемого автопроизводителем.

 В данной книге рассмотрены особенности устройства, эксплуатации, диагностики неисправностей, технического обслуживания и ремонта автомобилей Ford Focus III, оснащенных наиболее распространенными двигателями семейства Duratec, рабочим объемом 1,6 литра. Приведены технические параметры других двигателей, и рассказано про их особенности (включая изменения с января 2012 года).
Основное внимание уделено повседневной эксплуатации, регулярному техническому обслужива¬нию, выявлению и устранению возможных неисправностей и уходу за различными агрегатами.
 

Описание конструкции

 

 Конструктивно Ford Focus выполнен достаточно традиционно для данного класса автомобилей: переднеприводная компоновка с поперечно расположенным двигателем, независимая подвеска передних и задних колес, тормозная система с диагональным распределением контуров и рулевой механизм типа шестерня-рейка. На автомобилях с механической коробкой передач рулевое управление снабжено электроусилителем. На автомобилях с автоматической коробкой передач оставлен традиционный гидроусилитель с насосом, приводимым в действие ремнем от коленчатого вала двигателя. Тормозные механизмы всех колес дисковые, спереди — вентилируемые.
Автомобили комплектуются только современными силовыми агрегатами. Двигатели 1,6 Duratec Ti- VCT — 16-клапанные, с изменяемыми фазами газо-распределения. Несмотря на разную мощность, они имеют одинаковый рабочий объем 1,6 л и отличаются только системами выпуска отработавших газов и настройками системы управления. Двигатель 2,0 Duratec (рабочим объемом 2,0 л) оборудован системой питания с непосредственным впрыском топлива.
В трансмиссии используется либо пятиступенчатая механическая, либо шестиступенчатая автоматическая коробки передач.
Более подробно все системы автомобиля описаны в соответствующих разделах книги.


  
 Технические характеристики Форд Фокус 3

 

 Расход топлива Форд Фокус 3

 

Скоростные характеристики  Форд Фокус 3


Карта сайта

Все материалы размещённые на сайте защищены законом об авторском праве и принадлежат их владельцам. Перепечатка фото и контента запрещена.