ГАЗ

Последние новинки руководств по ремонту автомобилей ГАЗ

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

   Автомобили семейства Газель выпускаются в следующих основных модификациях: фургоны с трех-(ГАЗ-2705) или семиместными кабинами, автобусы с восемью (ГАЗ-3221) или тринадцатью (ГАЗ-32213) пассажирскими местами, грузовые автомобили (ГАЗ-3302) с бортовым кузовом или грузопассажирские (ГАЗ-33023) с шестиместной кабиной и укороченным кузовом, а также с изотермическими и промтоварными кузовами, с удлиненной базой (ГАЗ-33202), а также с колесной формулой 4x4 (ГАЗ-27057).
В книге рассмотрены устройство, техническое обслуживание и ремонт заднеприводного автомобиля Газель-Стандарт с двигателями УМЗ-4216, ЗМЗ-40524 и Chrysler, а также сошедшей в 2010 году с конвейера завода обновленной модели автомобиля Газель-Бизнес с улучшенными потребительскими свойствами и соответствующей нормам токсичности Евро 3.
Этот автомобиль комплектуется двигателем УМЗ-42167 по конструкции практически аналогичным двигателю 4216, но выполненному из более качественных комплектующих. За счет этого удалось повысить его мощность со 102 до 106,8 л. с.
  Изменился и внешний вид передней части автомобиля, в бампер которого теперь интегрирована трапецеидальная решетка радиатора. Конструктивные изменения внесены и в элементы трансмиссии (сцепление, коробка передач, карданная передача и задний мост), подвесок (рессоры, сайлентблоки, амортизаторы), тормозной системы (вакуумный усилитель с бачком), системы охлаждения (радиатор) и рулевого управления (гидроусилитель, рулевое колесо). Полностью обновлена панель приборов и установлены наружные зеркала с электрообогревом. Но, самое главное, что за счет конструктивных изменений интервал технического обслуживания автомобиля Газель-Бизнес увеличен до 15 000 км пробега.
Двигатель — бензиновый, с распределенным впрыском, расположен в передней части автомобиля продольно.
Сцепление — сухое, однодисковое. Привод выключения сцепления — гидравлический. Коробка передач — механическая, пятиступенчатая, трех-вальная. Крутящий момент от коробки передач к заднему мосту передается карданными валами. Главная передача — гипоидная.
Передняя и задняя подвески зависимые, рессорные, с телескопическими гидравлическими амортизаторами. При вариантном исполнении в задней подвеске может быть уста-
новлен стабилизатор поперечной устойчивости.
  Рабочая тормозная система — с двух-контурным гидравлическим приводом и вакуумным усилителем. Тормозные механизмы передних колес — дисковые вентилируемые, задних — барабанные. Стояночный тормоз — ручной с тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес.
Рулевое управление оснащено гидравлическим усилителем, травмобе-зопасной рулевой колонкой и противоугонным устройством.
Более подробно описание узлов и систем автомобиля дано в соответствующих разделах книги по ремонту .